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lunes, 8 de abril de 2013

Encuesta: elección del modelo



Después de todo este recorrido, queda plantearnos... 

¿Cuál es el mejor modelo de almacenamiento para mi empresa?

A continuación, les ofrecemos una encuesta en la que le ayudará a saber cuál es el mejor modelo de almacenaje para su empresa según una serie de características que cada empresa posee.

Instrucciones

    1.Pinche en el siguiente enlace: (¡¡OJO, NO CLIQUE "LISTO"¡¡)


    2.  Una vez rellenado, NO clique a LISTO o desaparecerá.

    3. Cuente la mayoría de A, B o en caso de diversidad de respuestas, según el siguiente patrón, cual será el más idóneo:



Respuestas

  • Diversidad de respuestas:

         Se tendrá en cuenta el tipo de mercancía que se trate y la rotación:

Almacenamiento de contenedores


Actualmente el contenedor es la unidad de carga que utilizan tanto las empresas que exportan sus productos, como las que dependen de la importación.

El uso de los contenedores está tan extendido que se forman almacenes bajo la estructura de los mismos, es decir, se utilizan los contenedores apilados para hacer las funciones del edificio en sí.

Por lo tanto, el almacenaje de contenedores propiamente se produce en tres puntos muy concretos, que son:

  •        Terminales marítimas de contenedores
  •        Terminales ferroviarias de contenedores
  •         Depósitos o almacenes de contenedores


Los contenedores que se utilizan actualmente, en el tráfico internacional son de tres tipos:



TIPOS DE CONTENEDORES: MEDIDAS Y CARACTERÍSTICAS NORMALIZADAS

CONTENEDORES ISO
CONTENEDORES SEALAND
CONTENEDORES DOMÉSTICOS
Longitud
10 pies(3.048mm)
20 pies(6.096mm)
30 pies(9.144mm)
40 pies(12.192mm)
35pies (10.668mm)
40pies (12.192mm)
Partiendo de las medidas establecidas por ISO cada compañía o país ha introducido ligeras modificaciones en función del ancho máximo autorizado para la circulación de camiones.

Los de RENFE tienen un ancho de 2.500mm. En otros países el ancho máximo autorizado es d 2.550mm.

Las compañías norteamericanas han introducido contenedores más largos, de 48’ (14.630mm) y de 53 pies (16.154mm) de longitud.
Alturas
8 pies(2.440mm)
8 pies, 6 pulgadas(2.591mm)
9 pies(2.743mm)
9 pies, 6 pulgadas(2.806mm)

Semialtura: de 4’ y 6’ (1.372 mm)
8 pies(2.440mm)
8 pies, 6 pulgadas(2.591mm)
9 pies(2.743mm)
9 pies, 6 pulgadas(2.806mm)

Semialtura: de 4’ y 6’ (1.372mm)
Ancho único
8 pies (2.440mm)
8 pies (2.440mm)
Otras características
Los contenedores de 10’ de longitud tienen alojamientos para introducir las horquillas de las carretillas elevadoras; mientras que los de 20’, 30’ y 40’ de longitud están dotados con triple alojamiento para twistlocks (esquinas de acero con pernos giratorios de amarre) y no se pueden  tomar con carretillas.
Todos los contenedores están dorados en las esquinas con triple alojamiento para twistlocks y no tienen alojamiento para horquillas.

Los contenedores de 40’ poseen dos juegos de pernos giratorios de amarre, uno a la medida de 35’ y otro a la de 40’.

Todos estos contenedores, tanto los más largos como los más anchos, conservan los corners o esquinas a las dimensiones fijadas por ISO. Los más largos, además incorporan un juego propio de estos elementos.
1’(1 pie) = 12’ (12 pulgadas) = 0.3648 m


SISTEMAS DE APILAMIENTO DE CONTENEDORES

ALMACENAMIENTO EN DOBLE FILA
Los contenedores se apilan en filas dobles dejando un pasillo de maniobra a cada lado, con el fin de poder extraerlos y posicionarlos por ambos lados. Este sistema presenta la ventaja de tener una gran accesibilidad ya que puede tomar cualquier contenedor, solo habrá que desmontar los que haya encima de él.
ALMACENAMIENTO EN BLOQUES DE TRIPLE FILA
Consiste en formar bloques de contenedores de tres profundidades y varias alturas desde un pasillo bastante ancho, incluso superior al que necesitan las carretillas de carga frontal. La gran ventaja de este sistema de almacenamiento es la facultad que tiene la grúa de poder llegar a la tercera fila y la posibilidad de alcanzar fácilmente cinco alturas.
ALMACENAMIENTO EN BLOQUE COMPACTO
Consiste en colocar todos los contenedores agrupados y adosados unos junto a otros sin dejar espacio intermedio. La principal ventaja de este sistema es que el aprovechamiento del espacio es excelente, para el almacenaje de contenedores vacios puede ser muy útil.


Almacenamiento en doble fila


Almacenamiento en bloques de triple fila



Almacenamiento en bloque compacto
                                   







Almacenes autoportantes


El almacén autoportante constituye una estructura compacta formada por las estanterías junto con las cubiertas y los laterales del propio almacén. Las estanterías soportan no solo las cargas propias de la mercancía si no también los empujes de los medios de manipulación, los agentes externos: fuerza del viento, sobrecarga de la nieve, movimientos sísmicos.

Éstos permiten utilizar distintos sistemas de almacenaje: paletizado, convencional, compacto y dinámico por gravedad. Sin embargo para conseguir la máxima capacidad, la colocación de mercancía bajo el principio “hueco vacío”.

CARACTERÍSTICAS

Se caracterizan en que las estanterías destinadas a almacenamiento de las mercancías, forman parte de la estructura propia del edificio destinado a almacén, al que sólo quedará añadir las paredes laterales y el techo de edificio. Se puede almacenar hasta alturas superiores a los 35 m.

Comparado con otros sistemas, es más económico. Son muy empleados en almacenes automatizados por lo que tienen gran capacidad de almacenamiento, formando parte de la nueva concepción de almacenes automatizados.

Desde el punto de vista de su diseño de construcción los aspectos más importantes, de estos almacenes son:

·         La cubierta: Se realiza generalmente con planchas de acero atornilladas o soldadas a un armazón que a su vez esta soldado a la estructura de las estanterías.
·         El cerramiento: Se construye a base de paneles que se pueden sujetar directamente a la estructura de las estanterías; unir a un armazón intermedio, que a su vez está sujeta a la estructura de las estanterías o unir un armazón independiente.

Las dimensiones de un almacén autoportante se establecen analizando los parámetros que influyen en cada caso concreto:

-        Unidad de carga: tipos, medidas y pesos.
-        Referencias: número y cantidad de unidades.
-        Flujo de entradas y salidas.

VENTAJAS
INCONVENIENTES
Almacenamiento a gran altura
Accesibilidad cuando se manejan varias referencias con cantidades pequeñas, no lo suficientes para cubrir toda el área de apilado
Máximo aprovechamiento de la superficie
Existe inventario máximo de diseño donde está todo el área ocupada
El montaje no precisa de la construcción previa de un edificio
Dificultad de servir según se recibe la mercancía
Posibilidad de utilizar sistemas convencionales o automáticos
Costo elevado

Están dotados de diferentes grados de automatización de acuerdo con las necesidades de cada empresa, la complejidad de las fases de manipulación y las funciones humanas que se pretendan eliminar.

Los equipos que se utilizan en un almacén autoportante pueden ser de dos tipos:


  • De recorrido fijo: Como transportadores, vehículos de guiado automáticos y transelevadores.









   





  • De recorrido libre: Como carretillas convencionales, retractiles torres bilaterales o trilaterales.








Ejemplos de Almacenamiento Autoportante







Almacenamiento cargas voluminosas


Las mercancías que por volumen, peso, forma o fragilidad necesitan medios mecánicos especiales para su manipulación y almacenaje se consideran cargas voluminosas.

El volumen y el peso son factores que influyen directamente; sin embargo, se agrupan por forma para reconocer las técnicas de manipulación:

MERCANCÍAS DE TIPO LAMINAR
El factor principal que las caracteriza es su grado de flexibilidad, que depende de las dimensiones y del grosor.
Lámina de chapa
Se almacenan, generalmente, a nivel del suelo y para el almacenaje en altura de utilizan estanterías de cantilever.
Lámina de plástico
Se colocan sobre bandejas de madera o incluso directamente en el suelo, situando entre carga y carga unos apoyos a fin de dejar entre ellas el espacio suficiente para introducir las horquillas de las carretillas elevadoras.
Lámina de vidrio “float”
Son de extraordinaria fragilidad y gran peso específico; por eso se maneja con ventosas, para levantarlo del transportador de rodillos y se traslada en caballetes en forma de “A”. las láminas de vidrio float se manejan con carretillas elevadoras de carga lateral.
Lámina de amianto
Tienen un comportamiento muy similar al de las placas de vidrio; pero aunque su fragilidad es máxima su forma de rotura es completamente diferente. Se manejan y almacenan en forma de placa de varios metros de longitud.
MERCANCÍAS TIPO TUBULAR
Pueden ser de dos tipos: rígidos (metálicos o de hormigón) y tubos semirrígidos (plastico duro).
Tubos metálicos
Se agrupan en función del calibre y se colocan sobre unas camas de madera. Una vez obtenida la unidad de carga se fleja fuertemente y se puede manejar con carretillas elevadoras, bien sea de tipo frontal o lateral.
Tubos de hormigón
Se manejan con carretillas elevadoras de diferentes capacidades de carga, en función de su calibre. El almacenaje es en el exterior y en forma de pirámide, limitando el número de alturas a la resistencia de las cargas que actúan de soporte.
Tubos de plástico
Se agrupan en unidad de carga, que se forman en jaulas y se manejan con carretillas de carga lateral. El almacenaje se realiza de forma que las propias jaulas actúan de soporte unas de otras y se pueden alcanzar grandes alturas de apilado.
MERCANCÍAS CILÍNDRICAS
Son aquellas que para su manejo se enrollan en forma de bobina. Algunos tipos de esta mercancía son:
Bobinasde papel y cartón
Se manejan con carretillas provistas de pinzas de apriete y giratorias. El almacenaje se realiza en el interior y se apilan en posición vertical.
Bobinas de chapa
Se manejan sobre paleta o utilizando maquinas elevadoras equipadas de un espolón. Las bobinas grandes y pesadas se suelen almacenar en el exterior, directamente en el exterior, directamente en el suelo y de forma piramidal, mientras las bobinas más ligeras se colocan en estanterías especiales.
Bobinas de cable
Se manejan con grúas o carretillas provistas de un espolón en el lugar de las horquillas. Cuando las bobinas de acero y cable se almacenan en el exterior y sobre el suelo, se apilan en forma de pirámide o se sujetan con barandillas adecuadas a su tamaño.


Láminas de chapa
Láminas de vidrio "float"
Láminas de plástico





















Tubos metálicos
Láminas de amianto

Tubos plástico
Tubos hormigón

Bobinas de chapa
Bobinas de papel y cartón

Bobinas de cable






domingo, 7 de abril de 2013

Almacenaje de cargas largas


Las cargas largas están formadas por piezas de extremada longitud y bastante pesadas y su almacenaje puede ser:

· Almacenaje directo: Se realiza sin utilizar plataforma de apoyo. Las cargas se colocan en el suelo, sobre unos tacos de separación para introducir y sacar las horquillas de las carretillas elevadoras.


·  Almacenaje de estanterías: Se realiza cuando las cargas son muy flexibles o de alto valor. Su almacenaje tiene lugar al interior del almacén sobre una instalación más rígida que impida que se rompan o se deterioren.


ESTANTERÍAS CANTILEVER

Están constituidas por una estructura central resistente en la que se apoyan unos brazos horizontalmente que hacen las estanterías. Se utilizan para almacenar varillas, tubos, canalones, perfiles, maderas.

Este sistema, en su forma habitual, está especialmente concebido para el almacenaje de productos de gran longitud, y de una forma general para todas las mercancías no paletizables de gran tamaño, con una resistencia suficiente para vencer el hueco entre dos apoyos consecutivos, sin sufrir deformación plástica.

También puede recibir mercancías paletizadas cuando está equipado con vigas montadas entre las ménsulas; lo que resulta particularmente interesante cuando los palets son de distintas dimensiones, ya que se consigue un almacenaje más eficiente debido a que el nivel de carga funciona como una bandeja continua.











Almacenamiento de piezas pequeñas


SISTEMAS “OPERARIO HACIA EL PRODUCTO”

En este sistema, la extracción de la mercancía se realiza de forma manual, para ello el operario se desplaza hasta el lugar donde está almacenado el artículo.

TIPO DE ESTANTERÍAS
Estantería de un solo nivel
Son de poca capacidad de carga y se colocan dejando un pasillo de paso para el operario y el carrito de picking.
Estanterías de varios niveles o “almacenes entreplantas”
Se componen de dos o más almacenes de un nivel, instalados uno encima del otro
Las estanterías móviles
Se componen de una serie de estanterías de tamaño medio montadas sobre raíles con movimiento eléctrico o manual, en función del peso de la carga.
Almacenes de pasillo estrecho
Son el sistema de almacenaje que mejor rentabiliza la utilización del suelo, la capacidad de manipulación y el coste de mano de obra.




Estanterías de un solo nivel
  
Estantería de varios niveles



Almacenamiento pasillo estrecho
Estanterías móviles


















VENTAJAS
INCONVENIENTES
Elevado ratio de líneas recogidas
Costo elevado
Simplifican la tarea de picking
Exigen sistemas de información muy fiables
Protegen el producto de diferentes agresiones

Usan adecuadamente el espacio disponible

Es un sistema cerrado de almacén que permite atmósferas y climas especiales





SISTEMAS “PRODUCTO HACIA EL OPERARIO”

Los almacenes rotativos responden al principio “producto-a-operador”. Es decir, en lugar de que sea el recogedor de pedidos quien se desplace hacia el producto, es el sistema de almacenamiento quien acerca el producto al operador.

Existen básicamente dos tipos de almacenes rotativos: Los verticales y los horizontales (o “carruseles”) Los verticales son a su vez de dos tipos: “torres de extracción” y “paternóster”.

MINILOAD

Es un sistema en el que la automatización es total, dónde la mercancía no está paletizada, siendo almacenada generalmente en cajas, bandejas, éstas se manipulan mediante transelevadores, que las llevan a la cabecera de las estanterías donde una persona se encarga de depositar la mercancía para su almacenamiento automático o recogerla para preparar los pedidos. A través de este sistema podemos tener el inventario permanente del almacén.




CARRUSELS

Al igual que en los verticales, en los rotativos horizontales o “carruseles” la concepción tecnológica es sencilla, moviendo módulos o cestas hasta la posición del operador en un movimiento de transportador circular por cadena sin fin.

La estructura de los sistemas rotativos horizontales cuenta con bastidores que forman módulos de los que se suspenden las estanterías que almacenan los productos.





TORRES DE EXTRACCIÓN

Su apariencia recuerda al “paternoster” aunque en realidad no rotan las estanterías sino que un pequeño transelevador acerca el producto al punto de recogida. En este caso no es necesario que las cargas sean muy homogéneas.



PATERNÓSTER

Un almacén tipo paternoster es una estructura de armario, construida en chapa, que
alberga en su interior un número determinado de estanterías unidas por cadenas o correas. Estas estanterías son las que en un movimiento rotatorio, debido al accionamiento de un motor reductor, trasladan el producto hasta el punto de recogida situado en el frontal del armario.
Se puede decir que es como una noria en que cada cangilón es una estantería





RECOMENDACIÓN

Todo tipo de cargas homogéneas, con grandes cantidades de referencias distintas, y respondiendo a muchos pedidos de gran complejidad.

-          Mercancía homogénea (en general pequeñas)
-          Gran cantidad de referencias
-          Financiación: Alta
-          Dimensión del almacén: Medio
-          Maquinaria utilizada/Tecnología: Alta
-          Tipo de flujo: Acceso directo
-          Rotación: Media

CONDICIONES DE USO

En este tipo de sistemas la clave es el Software, que gestiona la ubicación y la salida de artículos, Los productos se deben ubicar atendiendo a la salida prevista, pero más importante atendiendo a un equilibrio constante en la distribución del peso.

Dependiendo del ratio esperado de salida se puede asignar un operario a uno o varios carruseles. En este segundo caso es el operario quien maraca el límite de velocidad del sistema. Si se diseña un carrusel de mucha longitud la generación de pedidos será costosa en tiempo de giro del carrusel.

El tiempo que un operario tarda en recoger un producto y depositarlo junto al resto de líneas de su pedido, depende del tipo de producto y de la disposición del sistema, pero no debiera superar los 30-40 segundos de operación, siendo en muchas ocasiones muy inferior.



VENTAJAS
INCONVENIENTES
Óptimo aprovechamiento del suelo disponible
Inversión inicial muy alta
Control absoluto del stock
Necesidad de un sistema informático muy robusto
Reducción en operaciones directos dedicados al almacenaje y la manutención
Elevados costes de mantenimiento